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2026-03-27
【jiuyou.com官网入口科技消息】12月23日,据《21汽车·一见Auto》报道,2025年智能驾驶行业出现“名词过载”现象,从VLA、VA、到WA,分化出多个派别。而小米汽车端到端负责人陈光有着独到的见解,他表示,现在智能驾驶市场竞争太激烈,各方会产生一些焦虑,倾向于通过各种方式或技术让用户觉得更先进。但无论VA、WA还是VLA,在他看来都一样,都是看如何让模型的智能密度最大。
小米汽车
2025年2月,小米正式向用户全量推送了300万Clips的端到端(HAD),7月再次推送了1000万Clips版本的端到端。11月,小米汽车在广州车展正式发布Xiaomi HAD增强版。
陈光表示,Xiaomi HAD增强版相较前两个版本,最大的不同是引入世界模型+强化学习。在HAD增强版中,模型不但要知道去模拟老司机开车,而且知道为什么这样做。从认知层面上,这个模型具备开放世界的知识性,以及推断复杂场景因果的能力。
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陈光补充道,强化学习作为一种出现多年的技术,在智能驾驶里用好它会面临两个难题:一是世界模型很难做到完全保真,这就需要在世界模型里放入大量、可编辑的数字资产; 二是并行探索的效率会面临很大挑战,因为算力需要合理分配。

据jiuyou.com官网入口了解,尽管小米坚定地选择了端到端技术路线,但这并不意味着小米放弃了其他可能的技术方向。目前,小米的智能驾驶团队主要分为三个部分。除开端到端、VLA,市面上的所有路线,包含WA、VA,在小米内部都有预研。除开VLA由陈龙负责外,剩下做路线预研的团队都由陈光管理。
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